CAMPEONATO PAULISTA DE MOTOCROSS 2010

REGULAMENTO ESPECIFICO

1- Categorias :

Art. 83   CLASSES

Item 1   a- Os 5 (cinco) primeiros colocados no ano ou campeonato anterior  na categoria INTERMEDIÁRIA, não poderão disputar novamente nesta categoria, optando por uma categoria superior a sua escolha.

b-   Os pilotos da categoria sênior  poderão também participar nas categorias especiais.

c-   A critério do Júri pilotos da categoria 85 cc, poderão participar da categoria 125 ( intermediária ou amador 125)

d-   A critério do Júri pilotos da categoria 65 cc, poderão participar da categoria 85 cc

Item 2     Para efeito de identificação as motocicletas devem, tanto nos treinos como nas provas, estar equipadas com 3 (três) placas de identificação numérica nas especificações de sua categoria.

Art. 84   PERCURSO

Item 1    

a) O percurso não deve ser menor que 1000m e nem maior que 3000m. A largura da ponta mais estreita não teve ter menos que 6m, sendo que no final da reta de largada será de no mínimo 8m.

O espaçamento horizontal mínimo entre a pista e qualquer obstáculo, placa de proteção e outro terreno da pista, deve ser de 3m. O espaçamento vertical livre entre a pista e qualquer obstáculo acima do solo deve ter 3m no mínimo

b) O percurso não deverá ser aprovado se cruzar um setor de água profunda, ou se for demasiadamente rochoso ou pedregoso ou contiver trechos retos que permitam alta velocidade e deve ser de natureza tal que restrinja a velocidade média a um máximo de 55 km por hora.

c) O comprimento máximo do terreno sem obstáculos após a largada não deve exceder a 125m, seguido de uma curva à esquerda ou à direita.

d)   O uso do concreto ou superfície pavimentada é proibido nestes circuitos. A pista deve ser natural.

e) Os obstáculos devem ser executados considerando-se sempre em primeiro lugar a segurança dos pilotos, principalmente quanto a altura do ângulo das rampas dos saltos .Este deve ser tal que permita a manutenção da velocidade média prevista anteriormente. Deve-se  usar o mínimo de máquina para confecção da pista.

 f) Saltos duplos, triplos ou sequência de costelas são proibidos.

Item 2    

a) A largada, a chegada, o recinto fechado dos pilotos (box), e todos os lugares em volta do público, devem ser protegidos por alambrados em estacas de madeira. Essa proteção deverá ser forte e alta o bastante para conter o público.

b) Em cada lado da pista deve haver uma zona neutra de segurança de pelo menos 5 (cinco) metros de largura, para a proteção do público e dos pilotos. Esta zona deve ser definida por um alambrado no lado do público e por marcos de percurso no lado da pista.

Obs.: Estes marcos devem ser de madeira ou material flexível.

Item 3

a) Fardos de palha ou outro material eficiente na absorção de choques devem ser colocados para cobrir todos os obstáculos, tais como arvores, postes, paredes, rochas etc., para a proteção dos pilotos.

b) A pista deve ser livre de pedras grandes, ou salientes e quaisquer pedras que venham a aparecer na superfície durante a corrida devem ser retiradas.

Item 4     A pista deve ser adequadamente molhada, antes dos treinos e antes das corridas, para assegurar condições apropriadas de corrida.

Item 5     O box não poderá ser instalado no meio da pista, devendo ficar em local amplo e o mais afastado possível do público e ser isolado com tela resistente devendo ter instalações de emergência contra o fogo (extintores), água encanada, Sanitários e acesso direto a largada. Deve também ter uma pista de testes isolada.

Obs.: Na pista de testes é obrigatório o uso do capacete, para quem conduza a moto (mecânico ou piloto), sob pena de desclassificação do piloto.

Item 6     Junto ao percurso deverá haver local próprio para imprensa, devidamente protegido de intempéries.

Item 7     O local para o público deve ser devidamente planejado e executado, de modo a garantir máxima visão do evento.

PARÁGRAFO ÚNICO: Devem-se manter sanitários e lanchonetes adequadas e salubres para público, sendo que se não houver lanchonete exclusiva para os pilotos, deverá ser previsto um acesso específico para estes utilizarem as lanchonetes do público.

Item 8     A Federação Paulista de Motociclismo deve inspecionar e aprovar todos os circuitos em que provas do Campeonato serão realizadas.

Todos os pedidos para uma inspeção da FPM devem ser acompanhadas de uma planta exata na escala 1/1000 da pista, área do recinto dos pilotos, construções secundárias e instalações para o público, com todas as dimensões relevantes indicadas.

A pista deve mostrar a localização de unidade de pronto-socorro, ambulâncias, escritório de prova e pontos de sinalização.

O comprimento da pista deve ser medido por autoridades competentes, que emitirão um documento oficial certificando o comprimento exato. Esta medição deve ser feita ao longo da linha central da pista. O certificado deve ser submetido a FPM com a planta. A homologação de um circuito é válida por 2 (dois) anos.

Item 9     Só deverão permanecer no recinto de competição pessoas credenciadas no menor número possível, a fim de não comprometer os serviços da equipe médica e de segurança.

Item 10   Na semana antecedente a prova, é proibido qualquer tipo de treino por parte de pilotos que irão participar do evento, exceção a pilotos autorizados pela FPM para vistoriar e auxiliar na aprovação do circuito.

Art. 85                   DOS PILOTOS

Item 1     As motocicletas que ficarem fora da prova por problemas mecânicos, físicos ou qualquer outro que possa surgir, só poderão retornar a área do box após o termino da corrida e liberação da pista pelo Diretor da prova, sob pena de desclassificação.

Item 2     Após o término de treinos ou da corrida os pilotos e suas motocicletas deverão dirigir-se imediatamente aos boxes, sendo-lhes proibida a permanência em qualquer área da pista.

Item 3     Não será permitido a pilotos ou mecânicos experimentar ou trafegar com suas motocicletas na área de box, sob pena de desclassificação. As motocicletas deverão ser empurradas com o motor DESLIGADO na área de box, para a área de testes sendo então permitido ao piloto ou seu mecânico a pilotagem com o devido equipamento de segurança. Esta regra é valida para TODAS as categorias.

Item 4     O piloto e seu mecânico deverão conhecer e respeitar os horários de treinos e corridas, através deste regulamento e adendos suplementares fornecidos aos participantes no ato da inscrição.

Item 5     É vedado a qualquer equipe ou piloto o uso de intercomunicadores dentro ou fora do circuito da pista nos dias de treinos e corridas.

Item 6     O piloto é obrigado a conhecer e respeitar todas as normas da lei que regem a atividade desportiva, obrigando-se a pedir autorização formal a Federação Paulista de Motociclismo para disputar provas fora do Estado de São Paulo, não podendo sob qualquer hipótese, participar de provas no Estado de São Paulo que não sejam autorizadas pela Federação Paulista de Motociclismo.

Art. 86   COMBUSTÍVEL

Item 1     É expressamente proibido o uso de METANOL.

Art. 87   DA COMISSÃO TÉCNICA

Item 1     A comissão técnica será composta de no mínimo 3 (três) pessoas credenciadas pela FPM.

Item 2     Será vedada pela comissão técnica, a participação de toda motocicleta ou piloto que por falta de condições mecânicas ou técnicas ponha em risco sua segurança ou a dos demais participantes.

Item 3     Todas as motocicletas deverão ser vistoriadas antes dos treinos e corridas para poderem entrar na pista.

 Item 4             REGULAMENTO TÉCNICO DA CAT. NACIONAL

A) É OBRIGATÓRIA A RETIRADA DE:

1-    Farol

2-    Piscas  dianteiro/traseiro

3-    Espelhos retrovisores

4-    Cavalete lateral

5-    Pedaleiras traseira ( garupa )

6-    Lanterna traseira

7-    Cobre corrente

8-    Velocímetro

9-    Buzina

10-  Porta luvas (porta ferramentas)

11-  Para barro traseiro

B)  PROIBIÇÕES :

1-    Eliminar o corta corrente  no guidão da moto . obs.: O mesmo deve estar colocado ao alcance da mão do piloto em posição na manopla

2-    Retirar e/ou desligar o alternador.

C) ALTERAÇÕES OPCIONAIS:

1-    Pedal de cambio

2-    Pedal de freio

3-    Guidão

4-    Substituição das mangueiras de óleo e fluídos

5-    Coroa e Pinhão e corrente livres .

6-    Carenagem original ou copia fiel,  devendo-se  manter fechadas as aberturas do farol, é permitida a colocação de “ Number Plate “desde que com o fundo na cor da catgegoria.

7-    Sistema de escapamento livre.

8-    Poderá ser substituído o elemento do filtro de ar e retrabalhar a entrada da caixa de filtro de ar.

9-    Carburador deverá ser original podendo somente efetuar regulagens e não alterar o corpo.

10-   É permitido o uso de calços nas molas de suspensão.

11-   É permitido cortar o paralama dianteiro somente atrás dos telescopes.

12-  É permitido retirar a tampa protetora  do pinhão para facilitar a troca de relação. A tampa do alternador deve permanecer original.

13 -  É permitido a substituição do ELEMENTO DO FILTRO DE AR, a  CAIXA de FILTRO deve ser original (são permitidos orifícios suplementares ) sua tampa deve estar ajustada completamente em sua base.

14 -  É permitido a troca de aros e raios de rodas originais por outros similares.

D) COMBUSTÍVEL:

1)- Gasolina.

E)  LÍQUIDOS:

1)- Fluidos e lubrificantes são  livres.

F)  PNEUS:

1)- Livres.

G)  NÍVEL DE RUÍDO

Quando medido não deverá ultrapassar 102 dbA.

H) Complemento de preparação permitida ou proibida :

a)  A preparação interna da categoria NACIONAL  está liberada , o aspecto externo da motocicleta não poderá ser modificado além

do especificado neste regulamento

 b) É permitida a substituição do tubo interno das bengalas dianteiras desde que o diâmetro permaneça original ( 41 mm ) , bem como o aspecto da motocicleta mantenha a originalidade ( altura etc.. )

c)  Permitida a troca do Disco de Freio e Pinça .

TODOS OS COMPONENTES E ITENS DA MOTOCICLETA NÃO MENCIONADOS DEVEM PERMANECER COMO ORIGINAIS.

Após todas as provas do Campeonato Paulista de Motocross , as cinco primeiras motocicletas deverão permanecer no parque fechado por 30 minutos á disposição da comissão técnica da Federação Paulista de Motociclismo, os mecânicos dos cinco primeiros devem possuir ferramentas para se necessário abrir o motor ou qualquer outro item da motocicleta.

Art. 88   PARTICIPAÇÃO

O número máximo de pilotos por bateria será de 40 (quarenta), e um mínimo de 6 em todas as classes . A FPM poderá autorizar a critério do Juri, a formação da categoria com numero menor de participantes.

Art. 89   SISTEMA DE CLASSIFICAÇÃO

Item 1     SELEÇÃO DE PILOTOS - será permitida a largada de 40 motos, caso o número de inscrição exceda este número, os participantes serão divididos em dois ou mais grupos e disputarão tomadas de tempo ou baterias classificatórias , sendo que os melhores tempos classificados irão formar o número máximo de pilotos para a prova.

Art. 90   REGULAMENTO TÉCNICO

Item 1

a) O tanque de combustível deve permanecer original do modelo;

b)   As motocicletas deverão se identificadas por 3 (três) conjuntos de números, sendo dois laterais e um frontal (number plate);

c)   a comissão organizadora da prova reserva o direito de verificar, a qualquer momento, qualquer irregularidade na motocicleta.

d) não será aceito o argumento de desconhecimento do presente regulamento por parte dos pilotos inscritos.

e) qualquer modificação não especificada no presente regulamento é considerada fora de regulamento.

Art. 91   ENTRADA NO GATE

Item 1     A ordem de largada no gate para as corridas será feita conforme a ordem da classificatória.

Item 2     Caso o piloto não consiga a marca de 15% a mais do melhor tempo, sua largada fica a critério do Diretor de prova.

Art. 92   CRONOMETRAGEM E MARCAÇÃO DE VOLTAS

                         O serviço de cronometragem e marcação de voltas deve estar alinhado à altura da linha de chegada.

Art. 93   DOS TREINOS LIVRES E QUALIFICATÓRIAS

Item 1     Largada coletiva são proibidas.

Item 2     Treinos livres: Deve haver uma sessão de até 20 minutos para cada categoria e de até 15 minutos para as categorias infantis, ou a critério do Diretor da prova.

Art.94    DAS CORRIDAS

Item 1     Duração das corridas

·        Veja no quadro de categorias

·         A critério do Júri, poderão haver alteração nos tempos de prova em virtude de condições de pista , climáticas ou técnicas.

Art. 95   GATE DE LARGADA

Item 1     Um gate de largada deve ser usado. O gate deve ser um dispositivo transversal que dobra ou cai em operação manual, mecânica ou controle remoto.

Item 2     O gate de largada deverá ser posicionado de maneira tal, que possibilite chances de igualdade a todos os pilotos.

Item 3     A largura mínima do gate de largada deverá ser de 40 (quarenta) metros e a altura deverá ser de 50 cm.

Art. 96   PROCEDIMENTO DE LARGADA

Item 1     A ordem de escolha de lugares no gate pelos pilotos, para as corridas é determinado pela tomada de tempo e bateria classificatória ou classificação no Campeonato.

Item 2     Será feita uma largada coletiva, com os motores ligados. A roda dianteira da motocicleta devera estar dentro da distancia mínima de 50 cm do gate. O encarregado da largada erguerá uma bandeira verde quando os pilotos deverão ligar suas motos. A bandeira deverá permanecer erguida. Quando todos os pilotos estiverem em condições de largar o encarregado da largada deverá abaixar a bandeira verde (ele poderá aguardar até 1 minuto para eventuais problemas que possam ocorrer com algum concorrente )e será erguida uma placa indicando "15 segundos" inteiros. Ao final dos "15 segundos" ele erguerá um placa indicando "5 segundos" e o gate cairá entre os próximos 1 e 10 segundos

Item 3     Largada falsa: O encarregado da largada deverá indicar as largadas falsas, e o Diretor de prova, agitando uma bandeira vermelha,  determinará o cancelamento da largada.

Art. 97   PARADA DE UMA PROVA

Item l      O Diretor de prova tem o direito, por iniciativa própria e para medidas urgentes de segurança, ou outros casos de força maior, de parar uma corrida prematuramente, cancelar uma parte ou totalidade de uma corrida.

Item2      Se a corrida for interrompida num estágio posterior (mais de 50% do tempo), os resultados contam a partir da volta anterior a que foi dada a bandeira .

Art. 98   ASSISTÊNCIA EXTERNA

Item 1     Qualquer assistência externa no percurso prestada ao piloto ou motocicleta ( exceto as categorias 50 cc A e B ) durante a corrida é proibida, a menos que seja efetuada por comissários designados pelos organizadores no interesse da segurança aos participantes sob pena de exclusão do auxiliado.

Item 2     Ao lado da pista deve ser preservada uma área para reparos ou consertos nas motocicletas durante os treinos e corridas, sendo que nesta área somente é permitida a presença de mecânicos, de sinalizadores ou outros representantes devidamente credenciados.

Item 3     Ao piloto que quer entrar, ou retornar ao box com a sua motocicleta durante a corrida, não mais será permitido seu retorno àquela corrida.

Art. 99   VERIFICAÇÃO FINAL

Imediatamente após o termino da corrida as motocicletas dos cinco primeiros classificados, deverão ser postas a disposição da organização da prova em um parque fechado que lhes será indicado, por um mínimo de 30 minutos, para eventuais vistorias ou atendimento a reclamações.

Art. 100 RESULTADOS

Item 1     O vencedor de uma corrida é o piloto que cruzar a linha de chegada em primeiro lugar Os demais pilotos terminam a corrida ao cruzarem a linha de chegada.

Item 2     Não será classificado para efeito de pontuação e premiação o piloto que:

a) não tiver cruzado a linha de chegada após 5 minutos da chegada do vencedor , OU;

b) não tiver concluído 50% do numero de voltas completadas pelo vencedor;

c) se 50% do numero total de voltas não corresponderem a um numero inteiro, então o resultado será arredondado para o próximo numero superior.

Item 3     Todos os resultados devem ser homologados pelo Júri da prova.

Art. 101                RECLAMAÇÕES EM GERAL

Item 1     O piloto ou chefe de equipe que apresentar reclamação que exigir a abertura de um motor, deverá depositar juntamente com a reclamação R$ 1.000,00 por ítem .

Item 2     Caso a reclamação seja infundada e portanto injustificada, o reclamante perderá o direito ao depósito efetuado, que será revertido à FPM .

Item 3     Caso seja feita alguma reclamação que necessite a desmontagem de uma motocicleta, esta será feita em recinto fechado por pessoa designada pela FPM, onde só poderão estar presentes a Comissão Técnica, o piloto reclamado, piloto reclamante,  e os seus mecânicos. E proibida a permanência das demais pessoas .

Item 4     Todas as reclamações devem ser feitas de acordo com o requisito da Federação e acompanhadas por uma taxa correspondente a R$1000,00 por ítem que será reembolsado ao reclamante se a reclamação for justificada.

Art. 102                DA AJUDA DE CUSTO

A Federação Paulista de Motociclismo estabelece o valor mínimo de R$ 5.000.00 a ser entregue aos pilotos a titulo de ajuda de custo dividido entre as categorias selecionadas, não impedindo desta forma que o mesmo seja alterado para mais pelos organizadores.

Art. 103                DOS TROFÉUS

Até o 5^o  colocado, ou, compatíveis com o número de participantes nas categorias que não recebem prêmio em dinheiro.

Art. 104         CASOS OMISOS 

Casos omissos , serão primeiramente consultados no regulamento 2010 de Motocross da CBM

São Paulo Abril de 2010

FPM